Abri um chamado no SAC comentando o caso e agora pela tarde uma mulher da Mit me ligou.

O que ela me falou foi +- o que eu já imaginava. Falou que, como meu carro não tá mais na garantia, eu preciso agendar direto com a css um dia pra deixar o carro lá e para fazerem o diagnóstico. Tenho que avisar o SAC da Mit 1 dia antes para eles entrarem em contato com a css para os procedimentos, etc. Então somente depois de fazerem o diagnóstico deles eles vão poder dizer alguma coisa sobre o que pdoe estar causando o problema e passar uma solução, seja ajustar o nível do óleo ou o que for… Se precisar trocar algo vão passar um orçamento antes tb.

Agora eu to pensando se eu levo lá ou não. Estou com medo de perder 1-3 dias de carro pra nada =/ … pq a css na última revisão falou que estava normal, mas a mulher do SAC me garantiu que eles vão fiscalizar e ficar em cima quando levar lá novamente.

Será que vale arriscar tentar fazer isso? 3 pessoas já me falaram que o nível acima pode causar o ruído tb. Só que pra mim só acontece depois de forçar um pouco mesmo.
Ou posso esperar a próxima revisão que vai ser ali por final de outubro/início de novembro pra evitar que me cobrem uma mão de obra agora só pra levar o carro lá na css pra ver isso.

O que acham??

Bom saber! achava q era só qnd o óleo tava quente depois de forçar independente do n;ivel.

Vou pegar esse fds e vou tirar umas fotos da vareta com o nível de óleo frio e quente e mandar para o SAC. Também achei caro o upgrade. Uso o carro dirigindo igual uma velha, mas esse ruído me incomoda um pouco pq uso bastante as reduções de marcha… fora aquela esticadinha de vez enquando tbm heheh! Se depois de ajustar o nível do óleo melhorar eu aviso.

Vou postando os próximos capítulos.

Fala pessoal,

Peguei algumas informações sobre estes kits: o que compõem e seus respectivos preços. Vou colar abaixo o que foi me passado:

Kit da Pradomatic (lembrando que o kit deles é um kit completo, para os carros que não possuem o radiador, no caso, alguns itens da lista abaixo não seriam necessários para quem quer fazer o upgrade apenas para um sistema melhor, tendo um custo bem menor):
Kit arrefecimento CXVT Mitsubishi Lancer sem instalação
Conexão M18-TB12-06 macho radiador auxiliar 2 R$80,00
2 – Mangueira para óleo solvente 3/8 -300 PSI – R$96,00
4- Abraçadeira de inox 13×19 R$48,00
1- Cooler Exanger – Trocador de calor principal de 4 vias 1 R$777,75
1- radiador de óleo aerado SIOC01 R$898,50
9- Fluido Multi CVT MOTUL R$985,50
1- Filtro de óleo CVT R$44,00
6- Parafusos 8mm x 15mm com porca auto-blocante R$18,00
1- Suporte de radiador Lancer R$200,00
Resumo: o kit pelo que entendi é semelhante ao original, porém com um radiador maior e colocado na grade frontal para melhor ventilação.
TOTAL
R$ 3.147,75
Despesa de Sedex por conta do cliente
Dois dias para disponibilização do Kit

Kit da Tecnobox:
Radiador 900ml, ventoinha, kit inst elétrica, sensor temperatura, mangueiras, abraçadeiras. Valor R$ 2.600,00.
Resumo: É um kit com um radiador bem maior que o original ligado a uma ventoinha que aciona com um termostato quando o cambio atinge temperatuas mais altas. Pode ser colocado na grade frontal ou no mesmo local do radiador original.

Eu particularmente gostei mais do kit da tecnobox, porém, achei os preços de ambos os kits um pouco salgado, Fora a mão de obra que no meu caso teria que procurar alguma oficina para instalar esses kits, principalmente o da tecnobox que vem ate com termostato que não faço ideia de como configurar ele, nem a temperatura ideal que o óleo trabalha para acionar a ventoinha.

Enfim, o que vcs acham? será que vale o investimento? será que existiria uma alternativa semelhante mais em conta?