Boa noite pessoal, tenho Lancer CVT 2013 (gasolina), entreguei o carro na concessionária para realizar a 10a Revisão programada, neste dia, fui informado que além das filtros , óleo, etc. que são substituídos normalmente seriam substituídas as velas de ignição.
No Livrete de Bordo do meu veículo (pag. 23), estava descrito que seriam utilizadas na substituição velas de ignição eletrodo de platina/irídio, também verifiquei no Manual do Proprietário (pag 10-4), que as velas especificadas para o meu veículo são a NGK FR6EI e/ou DENSO K20PSR-B8.
O veículo foi entregue, e verifique que as velas que o meu veiculo estava utilizando eram as NGK FR6EI e foram substituídas pelas MTECH (CA 160018).
Fiz o seguinte levantamento:
1-Verifiquei no manual da BOSCH (pag. 45 do Bosch Automotive Aftermarket 2015 | 2016), que a vela MTECH (CA 160018) nada mais é que vela BOSCH FR6D+.
2-No mesmo manual na página 13, mostra que a aplicação para a vela Bosch FR6D+ e para veículos FLEX.
3-No mesmo manual na página 96, mostra que para o veículo Lancer 2.0 16v 155 cv (GASOLINA), deve utilizar a vela BOSCH FR7KII33X (veja anexo).
No Bosch on-line (https://bosch.canaldapeca.com.br/), mostra que a vela MTECH (CA 160018)/ BOSCH FR6D+ não é compativel e não esta homologada pela Bosch para utilizar no Lancer motor 2.0I, e mostra que a vela Bosch homologada e recomendada pela Bosch para utilizar no Lancer 2.0I é a FR7DII35X.
Pergunto, alguém esta utilizando as velas FR6D+ fornecidas pelas concessionarias nas trocas de velas?
Gostaria de saber qual é o prejuízo no caso do veículo a gasolina estar utilizando as velas para veículos Flex?
Aja visto que o veículo a gasolina necessita uma vela com grau térmico maior que um veículo a Álcool. ?
No meu entendimento a MIT esta errando ao trocar as velas especificadas para o motor MIVEC 160 cv???
Alguém conhece sobre velas de ignição e pode opinar sobre este assunto???
Obrigado
Rudy
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